La noticia provocó primero conmoción: un avión de la compañía alemana Germanwings se estrelló contra los Alpes franceses con 150 personas a bordo.
Pronto comenzaron a surgir las preguntas.
¿Qué provocó un accidente tan grave en una compañía -filial de la reputada aerolínea alemana Lufthansa- que, aunque de bajo costo, tiene un buen expediente en materia de seguridad?
¿No es el Airbus A320, el aparato que hacía la ruta entre Barcelona y Düsseldorf, uno de los aviones más seguros del mundo?
El jueves, 48 horas después del incidente, el fiscal francés encargado de la investigación, Brice Robin, dio una rueda de prensa que provocó el asombro en todos los que la escucharon.
El copiloto del aparato, Andreas Lubitz, "estrelló intencionadamente" el avión contra las montañas francesas, aseguró el fiscal.
Las conversaciones y sonidos, pero también los deliberados silencios de la cabina registrados en una de las cajas negras, así lo indicaban.
La hipótesis del fallo de seguridad se diluía a medida que se abría paso otra igual de terrorífica: el homicidio.
Pero cuatro días después del siniestro, ¿qué se sabe y no se sabe de la tragedia de Germanwings?
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Lo que se sabe
1. El despegue y los pasajeros
El avión despegó a las 10.00 de la mañana del aeropuerto de Barcelona con 144 pasajeros y seis miembros de la tripulación.
El destino era la ciudad alemana de Düsseldorf.
El vuelo de Germanwings nunca llegó al aeropuerto de Düsseldorf.
Cerca de la mitad de los pasajeros (71) eran alemanes. Entre ellos, 16 estudiantes de secundaria de una escuela que volvían de un intercambio con otro centro catalán.
Otros 48 eran de origen español y muchos viajaban a Alemania por motivos de trabajo.
También había estadounidenses, canadienses, colombianos, mexicanos e iraníes.
Los primeros 20 minutos del vuelo fueron apacibles y piloto y copiloto charlaron de forma "alegre" y "cortés", dijo el fiscal después del análisis de las grabaciones de cabina de una de las cajas negras recuperadas.
Aunque los investigadores notaron que las respuestas de Lubitz se volvieron en un determinado momento más "bruscas".
2. El copiloto se encerró en la cabina
Poco después de las 10.30, el piloto salió de la cabina, seguramente para ir al lavabo.
"Escuchamos (con las grabaciones de la caja negra) al piloto pedirle al copiloto que tomara el control de la aeronave y al mismo tiempo oímos un sonido de un asiento moviéndose hacia atrás y el sonido de una puerta cerrándose" explicó Robin.
El piloto salió de la cabina y no pudo volver a entrar.
Lubitz aprovechó entonces para encerrarse dentro y no contestó a su compañero cuando este llamó al interfono que conecta la cabina con el exterior.
El piloto tampoco logró entrar al teclear un código de seguridad que permite la apertura de la puerta desde fuera en caso de que no se haga manualmente desde el interior.
Los investigadores asumen que Lubitz activó también el mecanismo de "bloqueo"de este sistema.
3. El descenso "deliberado"
Una vez solo en la cabina, Lubitz "puso el avión en trayectoria descendente", según el fiscal francés. Eran las 10.31 y el avión acababa de alcanzar la velocidad de crucero.
"La acción de selección de altitud solo podía ser algo deliberado", dijo el fiscal de Marsella.
Lubitz colgó esta imagen en las redes sociales de un viaje a San Francisco.
El Airbus A320-211 empezó su descenso ininterrupido a 3.500 pies por minuto, una velocidad de descenso superior a la normal, que suele situarse entre los 1.500 y los 2.000 pies.
El avión descendió desde una altitud de unos 12.400 metros antes de estrellarse contra los Alpes franceses.
La última aparición del avión en un radar civil se produce a las 10.41, diez minutos después de iniciar el descenso.
Lubitz corrió una maraton en 2009 en Hamburgo.
Durante este tiempo, la caja negra recoge la respiración de Lutbitz.
"Se oye una respiración humana en la cabina hasta el momento del impacto", relató el fiscal francés.
4. "Muy agradable, divertido y un poco callado a veces"
Durante su conferencia de prensa en Marsella, el fiscal Robin facilitó a los medios la identidad del copiloto, tras haber comunicado previamente a las familias de las víctimas las conclusiones preliminares de la investigación.
Andreas Lubitz tenía 28 años y era originario de Montabaur, una población alemana de 12.000 habitantes en la que vivía con sus padres.
Lubitz también tenía un piso en Düsseldorf que los investigadores están registrando en busca de pruebas.
A los 14 años, Lubitz se unió a un club de vuelo en Montabaur. En 2007, se graduó de la secundaria y fue aceptado como alumno en la escuela de Lufthansa al año siguiente.
En septiembre de 2013 se unió a Germanwings.
Peter Ruecker no encuentra explicación al comportamiento de su compañero de club de vuelo.
Peter Ruecker, miembro del mismo club de vuelo, le dio a la BBC que Lubitz era un joven "muy agradable", "divertido y algunas veces un poco callado".
Un joven "como muchos otros" que pasan por el club, dijo Ruecker, que le vio "muy contento" la última vez.
"No tengo palabras. No tengo explicaciones para esto. Conociendo a Andreas, es inconcebible para mi", dijo.
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Lo que no se sabe
1. ¿Apto para volar?
El presidente de Lufthansa, Carsten Spohr, aseguró que Lubitz "estaba totalmente preparado para volar sin ningún tipo de restricciones o condiciones".
El copiloto tenía un historial con 630 horas de vuelo antes del accidente, mientras que el capitán atesoraba más de 10.000.
Spohr también explicó que Lubitz interrumpió su entrenamiento durante varios meses hace seis años.
La empresa no explicó la causa de la interrupción, pero indicó que se le volvió a evaluar a su regreso y se determinó que podía retomar su formación.
El 27 de enero, Lubitz pasó un examen de seguridad, que ya había pasado previamente en 2008 y 2010, explicó el gobierno local de Düsseldorf.
El fiscal de Marsella, Brice Robin, dio una soprendente rueda de prensa en la que dijo que Lubitz estrelló el avión "deliberadamente".
Los fiscales alemanes que investigan a Lubitz revelaron este viernes que encontraron documentos médicos en su casa en Düsseldorf que indican "la existencia de una enfermedad y su tratamiento" que el copiloto "escondió" a su empleador.
Los fiscales no especificaron, sin embargo, de qué enfermedad se trata.
Pero medios alemanes han estado informando que Lubitz sufría depresión y necesitaba revisiones médicas contínuas.
2. ¿Cómo fueron los últimos minutos del vuelo?
No se sabe con exactitud qué sucedió en el avión desde el que comenzó el descenso.
De las grabaciones de la cabina, los investigadores saben que el piloto llamó al interfono y, al no obtener respuesta, empezó a golpear la puerta.
También saben que esos golpes se volvieron cada vez más "violentos"a medida que, se supone, el piloto fue tomando conciencia de lo que estaba pasando.
"Se escuchan golpes para intentar derribar la puerta", dijo Robin.
Germanwings es la aerolínea de bajo costo de Lufthansa.
A pesar de lo desesperada que debió ser la situación, el fiscal cree que los pasajeros no fueron conscientes de lo que estaba ocurriendo.
En las grabaciones solo se escuchan "gritos en los últimos momentos", dijo el fiscal.
Robin seguró que los pasajeros murieron "al instante".
3. ¿Por qué?
Es una de las grandes preguntas que rodean la tragedia y una que, es probable, nunca pueda responderse del todo.
Más allá del estado mental de Lubitz, ¿qué le llevo a estrellar un avión con 150 personas dentro, incluido el mismo, contra una cima en Francia?
El avión quedó reducido a pedazos tras el brutal impacto.
Los investigadores, tanto franceses como alemanes, declararon que carecen de indicios de que Lubitz hubiese llevado a cabo un ataque terrorista.
Este motivo sigue sin aflorar a medida que avanza la investigación, que se centra cada vez más en el perfil personal del piloto y su entorno.
El fiscal francés, Brice Robin, aseguró también que no le parecía que "suicidio" fuese la palabra más adecuada para describir lo sucedido.
"No lo llamaría suicidio cuando tienes la responsabilidad de más de 100 vidas", dijo.
El periodista mexicano Epigmenio Ibarra no quiere que se olviden de los 43 estudiantes de Ayotzinapa que desaparecieron en la localidad de Iguala, en el oeste de México, el pasado 26 de septiembre de 2014.
En este video de BBC Mundo, Ibarra cuenta cómo desarrolló una campaña en Twitter para recordar a los jóvenes, que se ha conocido por el hashtag #pasedelista1al43.
"Aquí pretenden que los muertos y los desaparecidos sean cifras, sin rostro, sin nombre, sin historia. Y lo que pretendemos cada noche es decir que tienen nombre, tienen historia, nos duele, están presentes", dijo Epigmenio.
Cada noche, Ibarra publica en su cuenta de Twitter @epigmenioibarra hace una especie de llamado a lista con cada uno de los nombres de los jóvenes desaparecidos.
El poeta de 83 años recibió el máximo galardón en 2011. Ha sido traducido a medio centenar de idiomas
El poeta sueco Tomas Tranströmer ha muerto a los 83 años. Premio Nobel de Literatura 2011, era traductor, músico y psicólogo en instituciones penitenciarias de su país. Es uno de los poetas suecos más influyentes en las letras universales, traducido a más de cuarenta idiomas y galardonado con importantes premios internacionales.
Obtuvo el Nobel "porque, a través de sus imágenes condensadas y translúcidas, nos da un acceso fresco a la realidad", según el dictamen de la Academia sueca. Sus siguientes poemariosHemligheter pa vägen (Secretos en el camino, 1958), Den halvfärdiga himlen (El cielo a medio hacer, 1962 y traducida al castellano en 2010) y Klanger och spar (Tañidos y Huellas, 1966) le confirmaron como "uno de los principales poetas de su generación", prosiguió la Academia.
Sus libros se extienden entre 1954 (17 poemas) y 2004 (El gran enigma). En España, la editorial Hiperión publicó en 1991 la antología Para vivos y muertos, traducida por Francisco Uriz y Roberto Mascaró. Este último es el artífice de dos completísimas selecciones, publicadas en 2011 y otra de editorial Nórdica, Deshielo a medio día.
En 1974, Tomas Tranströmer escribió Östersjöar (Bálticos), que recoge fragmentos de una historia familiar de Runmarö, una isla del archipiélago de Estocolmo donde su abuelo materno trabajaba como práctico del puerto y donde Tranströmer pasó muchos veranos de niño. Otros recuerdos de su infancia y juventud aparecen en su libro de memorias Minnena ser mig (Poemas selectos y Visión de la Memoria, 1993, traducido al castellano en 2009).
Las dos partes celebrarán una "reunión preliminar" el martes próximo en Washington para empezar a tratar tema más espinoso
La secretaria de Estado de EE UU para Latinoamérica, Roberta Jacobson, durante la reunión. / YAMIL LAGE (AFP)
La cita para hablar sobre derechos humanos entre Cuba y Estados Unidos empieza a tomar forma, aunque no tan precisa como parecía desear La Habana. Un alto funcionario cubano anunció el jueves que la isla proponía empezar a hablar del tema que tantas diferencias ha provocado en una reunión —diferente a los encuentros para normalizar relaciones— que tuviera lugar el próximo martes en Washington. Pero fuentes oficiales estadounidenses han precisado a EL PAÍS que dicha cita solo será un "encuentro de planificación para discutir la metodología y estructura de futuras conversaciones sobre derechos humanos".
El tema de los derechos humanos es el "más difícil, pero el más importante" en el proceso de acercamiento tras más de medio siglo de tensiones, según ha reconocido en varias ocasiones la jefa de la delegación negociadora estadounidense, Roberta Jacobson.
Ese es el punto en el que, desde que comenzaron las conversaciones para normalizar relaciones en enero en La Habana, se han constatado una y otra vez "profundas diferencias", como lo califica Jacobson. Su contraparte cubana, Josefina Vidal, prefiere hablar de "diferentes concepciones" sobre lo que son derechos humanos.
Estados Unidos ha declarado una y otra vez que su decisión de normalizar relaciones con Cuba no implica un cambio de objetivo final, que es ver una transición hacia la democracia en la isla y, por ende, un mayor respeto a los derechos humanos —especialmente la libertad de expresión y de reunión— de todos los cubanos, incluidos los disidentes.
La Habana —que llevaba proponiendo un diálogo diferenciado sobre el tema desde julio del año pasado— sostiene en que en esa conversación deben entrar también temas como el acceso a la salud o la educación, aspectos en los que la isla se jacta de un alto éxito.
Cuba propone hablar de la Base de Guantánamo, y los reconocidos actos de tortura que allí se cometen
"Cuba expondrá sus logros en la promoción y protección de todos los derechos humanos, no solo de su pueblo, sino también de pueblos de numerosas naciones del mundo con las que ha cooperado en esferas como la salud y la educación", había adelantado el jueves el subdirector general de Asuntos Multilaterales y Derecho Internacional del Ministerio de Relaciones Exteriores cubano, Pedro Luis Pedroso, al anunciar en La Habana que Cuba había propuesto una fecha para tratar el tema.
Y, puestos a hablar de derechos humanos, Cuba también quiere "abordar las preocupaciones sobre la situación de los derechos humanos en los EE UU y en otros lugares en los que ese país tiene una incidencia directa", agregó Pedroso. Entre otros, la isla ha citado con anterioridad su "preocupación" por la "persistente ilegalidad de las detenciones en Guantánamo y los reconocidos actos de tortura que allí se cometen" o el racismo, desigualdad salarial y otras "limitaciones" sociales de las que la isla acusa al país norteamericano.
Más allá de las diferencias sobre el concepto o alcance de los derechos humanos, e incluso sobre la existencia de más de un modelo de democracia, como defiende la isla, la cita propuesta por La Habana constituye, según Pedroso, "una muestra de la disposición de Cuba a abordar con EE UU cualquier tema, a pesar de nuestras diferencias, sobre bases de igualdad y reciprocidad".
El primer paso concreto del acercamiento se espera que acabe en la reapertura de las embajadas
Washington por su parte asevera que la "reunión preliminar" del martes "refleja nuestro continuado interés en derechos humanos y principios democráticos en Cuba", señaló la fuente consultada.
El designado para dirigir las conversaciones por parte de Washington es el secretario de Estado adjunto para Democracia, Derechos Humanos y Laborales, Tom Malinowski, tal como había adelantado Jacobson en febrero, cuando mostró su disposición a este formato diferenciado.
El diálogo sobre uno de los puntos más sensibles de la agenda bilateral confirma también la voluntad de las dos partes porcontinuar un acercamiento que se espera redunde, como primer paso concreto, en la reapertura de las embajadas. Washington ha manifestado su esperanza de que esto pueda suceder a tiempo para la Cumbre de las Américas en Panamá el 10 y 11 de abril.
Será la primera vez que Cuba acude invitada a estas reuniones trienales de los jefes de Estado o de gobierno de todos los países del hemisferio y la foto más buscada será la del encuentro entre Raúl Castro y Barack Obama. Cuba ha dejado claro por su parte que espera que, en el marco del proceso de normalización, Washington anuncie al mismo tiempo su decisión de eliminar a la isla de la lista de Estados patrocinadores del terrorismo, una demanda constante de La Habana.
La opositora Soledad Chapetón parte como favorita para la alcaldía de El Alto
El Alto, la “ciudad rebelde” de Bolivia, protagonista de las movilizaciones que hace una década derrocaron a dos presidentes, y principal soporte electoral de Evo Morales desde entonces, puede caer en manos de la oposición. La joven Soledad Chapetón, de 34 años, parte como favorita a la alcaldía en las elecciones subnacionales (municipales y autonómicas) del domingo.
Nieta de abuelos campesinos aimaras, los padres de “la Sole”, como se la conoce, emigraron del campo a El Alto, como la mayor parte de los 800.000 habitantes de esta urbe. No usa la vestimenta tradicional (pollera, mantón de Manila y sombrero bombín) ni habla fluidamente el aimara, idioma en el que no quisieron educarla para que pudiera “tener una vida mejor”. “Así somos los que hemos nacido en El Alto, hablamos castellano mezclado con aimara, queremos la modernidad, pero (al mismo tiempo) estamos orgullosos de nuestra cultura”, asegura Chapetón a este diario.
Licenciada en pedagogía, ya puso a la centroderechista Unidad Nacional en el segundo puesto en El Alto en las elecciones municipales de 2010, gracias a una historia personal, su aspecto físico y unas ideas que le permiten representar la enorme transformación que la metrópoli aimara ha sufrido en las últimas décadas, gracias al crecimiento económico del país y al avance de las élites indígenas que controlan el comercio, tanto allí como en la colindante ciudad de La Paz.
De ser uno más de los barrios periféricos de la capital boliviana, El Alto se ha convertido en una ciudad tan populosa como esta. Caótica, colmada de miles de furgonetas para transporte público que forman corrientes tumultuosas en las avenidas y se arremolinan en las intersecciones; tachonada de tiendas y talleres abiertos en cualquier orden; residencia de las pocas plantas industriales con las que cuenta la zona occidental del país. Ciudad pujante, donde todo el tiempo todos parecen estar vendiendo y comprando, cargando y descargando mercancías, reparando máquinas o haciendo muebles. Ciudad peligrosa, en la que hay más bares que panaderías, se registran algunas de las tasas de criminalidad más altas del país (aunque bastante más bajas que las de Centroamérica), de cuando en cuando se descubren bandas de estranguladores, y a veces los sospechosos de delinquir, sean culpables o inocentes, son linchados por turbas de vecinos.
El Alto está orgulloso de su historia política, de su participación en las “jornadas” de octubre de 2003 y junio de 2005, que echaron abajo a dos presidentes, pusieron fin a la etapa histórica previa, dominada por partidos neoliberales, y auparon a Evo Morales al poder. Su adhesión al presidente es enorme: Morales obtuvo más del 60% de los votos en las elecciones del año pasado, y antes lo hizo aún mejor en esta plaza. Sin embargo, según una encuesta, si el 57% de los alteños piensa que el país va bien, solo el 28% cree que El Alto anda por el mismo buen camino.
El rival de Soledad Chapetón es Edgar Patana, uno de los dirigentes de las movilizaciones de la pasada década y anterior alcalde de la ciudad. Patana ha tenido una gestión controvertida, que palidece frente a la gran obra de Evo Morales en El Alto y La Paz, un teleférico que comunica ambas ciudades y que costó 130 millones de dólares.
“En mi gestión hubo altibajos”, reconoció Patana a la prensa local. Atribuyó esto a que “las demandas son increíbles y tratar de contentar a todos es bien complicado”. También a la injerencia de las organizaciones de vecinos: “Se quieren meter a manejar el presupuesto, cuando esa es responsabilidad del alcalde”. Dice que el cargo es “duro en todos los sentidos”, para destacar la cualidad que lo diferencia de Chapetón: la experiencia.
Para apoyarlo, el presidente afirmó que “no trabajará” con Chapetón; que si ella gana El Alto quedará fuera de su programa de apoyo municipal Bolivia Cambia. Evo Cumple. En el cierre de campaña de Patana, Evo afirmó, además, que tal vez en algunos municipios se ha equivocado “en elegir candidato”. “Pero por encima de ese candidato está nuestro proceso, nuestra revolución democrática y cultural”, que considera “está en riesgo”. Al mismo tiempo, reconoció: “Si perdemos de verdad sería una mala imagen para todo El Alto, sería una enorme preocupación; de qué sirvió la lucha cuando aquí de verdad no hemos sepultado al neoliberalismo”.
La retadora, por su parte, minimizó la amenaza del presidente como algo dicho “al calor de la campaña” y afirmó que sus conciudadanos no deben elegir entre izquierda y derecha, sino entre la continuidad y el cambio.
